乌鲁木齐西大桥

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  过去乌鲁木齐河曾是一条季节性河流,由于春季天山雪水的融化和夏季的暴雨,每年的五、六月和八、九月份是乌鲁木齐河水流淌的高峰期,由于当时河上没有桥,两岸交通无法通行,给社会经济和人民的生产生活都带来了极大的不便。1758年乌鲁木齐建城后,清政府为了解决这一问题,于1763年(即乾隆28年)在河上搭建了有史以来的第一座桥,官方称之为“虹桥”,其实该桥只不过是一座简易的小木桥,因为此桥位于当时的乌鲁木齐(时称迪化)城西,故民间称之为“西大桥”(此名一直沿用至今并已定为标准地名)。但好景不长,一年后此桥即被洪水吞没,此后乌鲁木齐河两岸的交通又陷入了困境,枯水季节还好办,人们可以下到河岸沿着河床抵达对岸,但到了冰雪融化或暴雨季节,人们只能驻足岸边,望水兴叹。直至1906年(即清光绪32年),新疆地方当局才在乌鲁木齐河上第二次修建了一座木架结构的大桥,管方定名为“巩宁桥”,此桥在使用了八年之后,于1914年又被洪水冲毁。四年后的1918年,地方当局再次重建西大桥,在原址上修建了一座木隼结构的大桥,并在大桥西端设立了牌坊,修建了“望河台”供过往行人休息时观赏河水。此桥经历了22年的河水冲刷,最终经不住洪水的侵袭,于1940年再次被洪水冲毁。当时由于正值抗日战争的关键时刻,大量的国际援助物资需要经过此桥运往内地支援抗日前线,为此国民政府特邀请了从苏联归国的华侨工程师王连升亲自设计并参与施工,于当年在距原桥南侧10米处第四次重建西大桥,这次修建的西大桥在造桥技术和质量上,比前几次有了很大的提高,此桥以石为桥墩,以木为桥面,桥长50米,宽10米,荷载重量为10吨。大桥建成后,为保证抗日物资及时顺利抵达前线月,一场突如其来的特大暴雨降临乌鲁木齐,湍急的河水夹杂着雪水咆哮着流入了乌鲁木齐河,使河水陡然暴涨,一夜之间西大桥再次被无情的洪水冲垮。为了暂时解决两岸交通困难,当年只是在被毁的桥墩基础上进行了维修,重新铺上木板以解决两岸通行。六年后,根据社会经济发展和人民群众的迫切需要,人民政府决定在乌鲁木齐河上修建一座永久性大桥,以彻底解决阻碍乌鲁木齐河两岸的交通问题。1959年一座长100米,宽20米的钢筋混凝土大桥在原桥址上拔地而起,结束了几百年来乌鲁木齐河上以木材为主要原料的建桥历史,大桥建成后,成为当时乌鲁木齐市的一大新景。1965年政府对乌鲁木齐河进行了改造,将河水引入了和平渠,原河道改建为了公路。

  1985年在新疆维吾尔自治区成立30周年之际,一座名为“长桥饮马”的雕像矗立在了西大桥东头的街心花园,为大桥又增添了一道新的景观。进入上世纪九十年代以后,随着城市建设步伐的不断加快,乌鲁木齐市也发生了翻天覆地的变化,由于城市人口和机动车辆的日益增加,西大桥做为贯穿该市重要的交通枢纽,已无法适应现代社会对交通的需求。1996年4月18日,使用了37年的乌鲁木齐河上的第五座大桥,随着人工爆破的轰鸣声化为了一片瓦砾。经过短短三个月的紧张施工,一座现代化的大桥又重新展现在了人们的面前。第六座新建的西大桥全长110米,宽42米,护栏采用了不锈钢装饰。大桥建成后与周围景观浑然一体,显得十分自然和谐。

  经过百年的沧海桑田,我们城市的生活变得越来越美好,今天的西大桥已成为造福边城各族人们的幸福桥、连心桥。站在桥头凭栏远眺,北面是被誉为乌鲁木齐象征与标志的“红山”,桥下是西大桥的保护神“长桥饮马”(此雕像于1996年因西大桥重建时被迁,2001年8月被安置在大桥下的公路旁。),西南侧是有百年历史的乌鲁木齐著名的园林胜地“西公园”,东南侧则是该市著名的袖珍公园“青山苑”。入夜,西大桥上华灯齐放,灯火通明,特别是每逢节假日期间,大桥两侧五光十色的霓虹灯更是把桥身映照的无比美丽,分外妖娆。昔日里“饮马长桥,函丛渡口巩宁桥”的荒凉场景,早已变成了“钢筋铁骨,车水马龙客似潮”的繁荣景象。

  据了解,西大桥人行道现有花砖是1996年重建大桥时铺设的,花砖铺面已使用近10年。现在,很多花砖都已破损,有的花砖残缺不全,部分花砖已与地面分离,行人走在上面会发出“咯吱、咯吱”的响声。

  为使西大桥的人行道以及桥体与城市景观风格协调一致。2005年,乌鲁木齐市委市政府投资20多万元对西大桥进行改造,预计改造面积达3000平方米。

  据了解,西大桥人行道改造工程主要是将原来破旧、不规范的人行道花砖进行统一铺装改造。改造过程中突出“以人为本”的理念,将与大桥及周边建筑物风格相衔接,色彩、图案相融合,使之有机连为一体,并且增强人行道路面的色彩感及艺术感。

  据有关负责人介绍,经过长期调研和论证,决定把西大桥人行道的旧花砖更换为新型压模彩砖,这种压模材料和其它建筑材料相比,具有耐用、防滑、防水溅的功能,可保护地下设施,同时还能改变过去路面单一的样式和花纹的缺陷。

  该负责人说,本次铺设引用美国技术混凝土压模,即在桥面上加一层彩色混凝土(装饰混凝土),然后用专用的模具在水泥地面上压制而成。该技术铺设时整体成型,抗压强度强,为一般混凝土的三倍。改造完后,理论上可以使用20年,但由于气候环境的差异,实际使用年限也可在10年以上。

  西大桥位于乌鲁木齐红山南侧乌鲁木齐河上。1763年,清政府架设了乌鲁木齐河上(今西大桥附近)的第一座桥——“虹桥”,因在城西,故称西大桥,不久被洪水冲毁;1906年,又修建了木结构的巩宁桥,1914年倒塌;1918年重建,1940年又被冲毁;同年,在原址再次修建了荷载10吨的石墩木面桥梁,1953年被洪水冲毁。1959年,人民政府修建了钢筋水泥大桥;1996年乌鲁木齐市委市政府投资150多万元重建。